零
踏上脚蹬的瞬间，总有一种飞起来的畅快感，这是我最初喜欢上骑行的理由，也是跟着CAPU最初的几次拉练时最直接的感受。那时拉练在脑海中的定义不过就是：一群人浩浩荡荡的一块出去骑车罢了。
一
黄花城首日，于住宿点
黄瓜城，爬坡の初体验。
并没有任何经验的我既不知道该用什么档，也不知道该爬多快，而且总有爬到一半没有力气的担忧。所幸刚开始爬坡一小段之后，追上了一位身材修长的优雅男子，娴熟的动作昭示着他是名合格的老司机，身旁还跟着一只萌妹子。我干脆就跟在两人后面，看着他们换挡就换挡；下坡趴把时也跟着趴把。就这么骑了好一阵子，两人大概察觉到了我的存在，一起回头望了一眼，我突然猛地意识到“哎我好像当了好久的电灯泡？！”顿觉尴尬，连忙猛蹬几下跑到前面去了。
晚餐时恰巧也和两人分在一桌，得知优雅的男子和萌妹子是果粒&珈玥CP。此后才知道男子是前实践部长，后来还成了我的师祖，这是后话。
第二天在休息点，果粒找到我。
“昨天你讲你想去暑期？”
“嗯。”
“去拜个师父吧。好好学修车，多给大家修修。能过个技术组是最好的。”
还完全不知道师徒、修车、技术组都是什么概念的我听着一脸懵逼：万年动手渣的我真的能修的了车？表示疑惑。那时才刚刚知道原来暑期队员是需要选拔的。听完这话之后珈玥在一旁附和：“想去暑期去过技术组吧~妹子们都喜欢靠得住的男人~”
这话倒是让我一下子有了兴趣，毕竟“妹子们都喜欢”这种评价还是相当有吸引力的——现在在回想起来，自己竟然是因为“妹子喜欢修车修的好的男人”这种奇怪的理由决定学修车，也是没谁了……
当然，黄瓜城最幸运的事莫过于拜了师父，拜了个好师父。
记得好像是在阿喆的足音里看过说，在协会，有了师父就有了依靠。随着在协会越来越深入才慢慢感受到这句话的含义。师父在外面是理事、是主席，常常是很严肃很严厉的。但是在师门里师父带着我跟师兄师姐修车，一起吃饭，五四训练，又是特别耐心跟和蔼。而自己却好生不安分总是犯错误，像什么拉练时候只顾看风景窜来窜去忘记了照顾同伴，扛着旗子骑的飞起结果把前助甩了，还有做的最过分的是都没有问过师父就把聊天记录发票圈了……这些时候师父也会严厉起来，也会骂、会批评，自己听了有时候也会难过委屈，不过过后再想想，师父责备的都很正确，自己之后也会注意到这些问题，是真真的因为师父的教导有所成长了。后来跟人讲起师父时而宽厚时而严厉的样子，人家听完笑哈哈的说，“这满满的都是爱啊！”，我想了想，好像是呢。
贴一张师父美照，以示敬爱~~
二
黄瓜城刚回来两天，师父拉上我和师姐开始师门教学，get了师父亲赠组合的时候好兴奋，好像获得了祖传的绝世兵器(→好中二)。总之，从这一刻起师父为我打开了新世界的大门，从此一名少年在修车的道路上愈走愈远一发不可收拾。
扯回来。迎新归来按照师父的建议报名了八达岭前站，于是有了第一次小队出行。
八达岭前站，于坡顶
八达岭前站的体验在我几次春训拉练中算是相当棒的，跟着后旗小分队队友风辰和静静在一起骑车的感觉相当有趣~一路上听静静讲冬游趣事，听风辰孜孜不倦的讲述”什么是押后？为什么要当押后？如何当好押后etc.”
于是自己第一次对『押后』有了正式的概念，了解了押后在路上该做些什么，有什么职责。然而这时一切对自己而言还都是纸上谈兵而已，一次无事后旗小分队，加上风辰令人印象深刻的随时带着笑容的萌萌哒脸蛋儿，给了我一种“押后是个轻松加愉快的职位”的错觉。无论如何，这次愉快的后旗小分队经历让我对于押后产生了浓浓的憧憬和向往——尽管风辰一再提醒我“押后是个特别辛苦的位置”，自己还是从前站回来起就下定了努力修车尽快过押后的决心。
三
真正让我领略到修车的艺术的是果粒的教学。这个三句话不离“优雅”的男子对修车有一种谜之美学追求。
“你的普通物理实验优秀了么？”
“87.”
“嗯，那还是有希望过技术组的。”
以上这段谜之对话发生在黄瓜城。在第一次旁听果粒的后拨讲解后，我终于理解了以上这段话的逻辑。
“这个张力螺丝顶住了尾钩，通过调节它可以改变弹簧片的初始位置。额，你们知道胡克定律么？”
“嗯，F = kx.” - 我
“Excuse me??” - 某文科院同学
“很好。因此调节弹力螺丝就可以调节弹簧的初始张力，现在你们明白张力螺丝的原理了吧？”
“清楚！” - 我
“WTF……” - 某文科院同学
通过果粒的教学我第一次意识到，自行车上那些看起来平淡无奇的机械装置的表面之下，处处蕴藏着基于经典力学的精巧设计。而当你理解了装置背后的运行原理之后，修起车来顿时有了一种庖丁解牛般的快感，同时也有了种谜之自信——调个碟什么的跟调干涉、全息这种奇奇怪怪的光学实验仪器比起来实在是小巫见大巫嘛~
此外，果粒的教学贴里尊重技术文档的良好习惯令我获益匪浅，在师父受困于过敏没法出来教学的全靠自学和蹭课的日子里，自己拆车全靠自学技术文档。
以上两点，构建了我关于“修车”的全部方法论，必须要说，师祖是除了师父之外对自己在修车道路上影响最大的人~
四
“你知道蜜蜂吧，现在的实践部长。他当初拜师学修车的时候，只花了两个周六就全学完了。” - 果粒于黄瓜城语。
前站回来，我插了个flag：这周五过押后。——正当时，我的修车学习进度：碟刹理论、没了。
现在思考当时为何谜之自信，大概是因为想着，既然前人成功过，自己凭什么不可以嘛。虽然之后自己意识到，司令乃卡普村旷世奇才，不可以常人度之。不过当时年轻的我还是为了插下的旗儿坚定的独自开搞了。
周二，翘掉了一切专业课。白天泡在车友版看完了全部押后考考纲里的项目：老贴、视频、技术文档，总算是赶在晚饭前过了一遍。然后一个人抱着刚刚借到的押后包跑去二教地下。
戳洞补胎。
下闸线下夹器重装。
下变速线下前拨重装。
……
正当我蹲在车旁近乎崩溃的调着变速时候，突然遮过来一团黑影挡住了光线，完全没指望在这个点儿的二教地下见到活人的我一脸狐疑的抬头，只见一袭白裙的娘亲立在面前，同样一脸狐疑的望着我。
四目相对着楞了几秒，两个人又脱口而出同样的疑问句：“你怎么会在这？”
我眼神朝着被我好一顿整的15暑期车，扬了扬头，“我想这周五考押后。”
“待会薛猫讲修车我是来蹭课的。”
“！”
于是，我幸运的蹭到了薛猫的师门教学，内容保养。在我跟娘亲一旁的怂恿下，附赠了打链和碗组。
周三，师父师祖双双出马，给我们再讲了一遍变速。完后回寝，想着周五考押后之前已经没有时间再学了，就只好通读了许多遍东北的检车流程，找不到拿龙资料，就看着自己车上的轮组，靠着自己的灵性强行悟了一波。
就这么着，算上之前跟师父学的碟刹理论，满打满算三天，跌跌撞撞的学完了押后考考纲内容。
就这么上考场了。
周五出摊，早早的跟同考的师姐和dvang跑到出摊地——因为心里清楚，以自己的熟练程度定然是要花上很久才能考完全部项目的。
于是考核时，
生涯第二次补胎；
生涯第一次安后拨；
生涯第三次装碟刹；
生涯第一次检车；
生涯第一次调碗组；
生涯第一次装辐条。
真真的是跌跌撞撞的考到了快收摊，勉强的过了前面几项之后，最终还是倒在了花掉的最后一枚碟片固定螺丝上，装辐条失败了。不过司令善良的对我们网开一面，仍然准了我们通过。
『押后必过』三人组过考合照
在看到司令腼腆的点了点头示意通过时，我跟师姐兴奋的挥拳庆贺，之后一齐开开心心的发了庆祝票圈。晚上师父高冷的在我俩底下回复了两次“矫情”。Anyway，刚刚过考的时候实在太开心，想来师父看到两位弟子一同过了押后，应当也是欣慰的吧~
到此为止，以考过押后为节点：这此前“押后”二字对我而言是新鲜、未知、期待和憧憬。
而从转过天的八达岭拉练后旗小分队开始，连续三次拉练的后旗小分队经历，则是真真的好好为我上了一课，关于押后的责任、担当、辛劳和无言的付出；也是从这开始，自己才一步步的收敛起毛躁的心性，沉下心来朝着一名真正的合格的押后努力锤炼自己。
五
八达岭，于坡顶
八达岭一路开张了若干次，我一路感慨怎么如此不太平。直到后来当了禅房押后才发觉……当年真是年轻啊